Az olasz lagúna városok nyomában 3.

Velencén, a romantikus és elbűvölő,  világhírű és egyedülálló csatornavároson kívül is számos olyan olasz várost ismerünk, amik víz mentén születtek, és amiket tavak és lagúnák ölelnek körbe, valamint csatornák kereszteznek.

A trilógia utolsó részében Comacchio, Livorno és Milanü lagúnáiról olvashattok.

Comacchio

Emilia-Romagna varázslatos települését “kis Velencének” is nevezik. A Pó-delta legeredetibb és leglenyűgözőbb történelmi központja tizenhárom szigeten terül el, ezeket kis csatornák veszik körül, és monumentális hidak kötik össze őket.

Sunset, Comacchio, Channel, Bridge, River, Evening

Pasztell színű házai teszik festőivé ezt a falut, ami az azonos nevű lagúna közepén emelkedik a Po di Volano és a Po di Comacchio között, Emilia-Romagna északi partján. Comacchio ősi eredetű, a rómaiak által lakott Spina etruszk város örököse.

Az évszázadok során fontos haditengerészeti kikötő volt az Adriai-tengeren, és Emilia-Romagna egyik alapvető kereskedelmi kikötője. A város dicső múltjából a jellegzetes velencei hangulatot idéző csatornák mellett ma is megőrizte építészetét és nagy értékű épületeit.

Italy, Trepponti, Bridge, Channel, Lagoon, Picturesque

Kötelező körbe sétálni a történelmi központját, aTrepponti hídtól, a város kapujától és jelképétől menjünk át a Ponte degli Sbirrin, amit a börtönökhöz való közelsége miatt hívnak így. Tekintsük meg a régi betegkórházat, egy impozáns neoklasszikus épületet, ami  ma a Museo del Delta Anticónak ad otthont.

Nézzük meg a Fabbrica dei Marinatit, ami egy régi angolna pácoló üzemet, ez volt a helyiek fő bevételi forrása hosszú időn keresztül.

Ha már csatornák és lagúnák, kötelező hajóba pattanni, és kirándulást tenni a központ csatornák mentén.

Livorno, Italia, Boats, Tuscany

Livorno

Livorno Toszkána harmadig legnagyobb városa, és  kis Velencének is hívják. Aki már járt Velence  Nuova nevű kerületében, tudja, hogy miért.
Livorno történelmi központjában van egy terület hidakkal, csatornákkal és terekkel, ez kétségtelenül a Serenissima hangulatát idézi.

Italy, Nueva Venezia, Canal, Water, City, Architecture

A Venezia Nuova negyed 1629 és 1645 között épült, miután Livornót szabadkikötővé nyilvánították.  A világ minden tájáról érkeztek ide kereskedők, akik új felhasználási módokat és szokásokat, egzotikus árukat, rabszolgákat és külföldi istentiszteleti formákat hoztak.

A kozmopolita kikötőbe történő áruszállítás igénye tehát számos csatorna építését szorgalmazta. Ezek közül a Canale dei Navicelli a legfontosabb, az egyre több raktár iránti igény pedig a kereskedők számára elegáns épületek építését eredményezte.

A XVI. században Venezia Nuova impozáns és elegáns kereskedelmi negyed és befolyásos nemzetközi kereskedők lakhelye volt.

Livorno, Venice District, Channels, Water, Boat

A kerület a San Giovanni Nepomuceno hídtól kezdődik, és a Via Borra, a legnagyobb és legelegánsabb utcán folytatódik, ami tele van impozáns történelmi épületekkel, mint például a Palazzo del Monte di Pietà, a Palazzo delle Colonne és a Palazzo Huigens, és a híd túloldalán egészen a Santa Caterina templomig ér.

Szintén ezen elitt környék része a via Scali del Rifugio és via Scali Rosciano a káprázatos XVIII. századi épülettel, amiről a nevét is kapta. Itt található a Piazza del Posto Pio, ahol a San Ferdinando templom áll, ami számos késő barokk alkotásnak ad otthont.

Milan, Navigli, Nocturnal

Milánó

A Navigli ma a milánói éjszakai élet szimbóluma, de története hosszú múltra tekint vissza.
A Naviglio Grande a legrégebbi csatorna. Az első írásos forrás 1209-ből származik, bár a munkálatok 1177-ben kezdődhettek el, amikor Barbarossa érkezése után Milánót újjáépítették. A csatorna kezdetben a milánói külterületi mezők öntözésére szolgált, és talán védelmi célt is betölthetett.

Milan, Navigli, River, Nocturnal, Center, City Centre

A hajózhatóvá tétele csak 1257-től kezdődött. Beno de ‘Gozzadini polgármester akarta így, az ügy érdekében neki kellett megadóztatnia a papság vagyonát azért, hogy rendelkezzen az építkezéshez szükséges pénzeszközökkel. Ez nem sokkal később az életébe került, és a saját hajójába fulladt, legalábbis a legenda szerint.
Napo Torriani volt az, aki 1272-ben befejezte a munkálatokat.

A Naviglio Pavese viszont az a vízi út, amit a Viscontiak akartak azért, hogy egyesítsék Milánót paviai földjeikkel. Galeazzo Visconti 1359-ben kezdte a munkálatokat.

Dock, Navigli, Milan, Water, Center, City Centre

Milánóban van egy harmadik csatorna is, ami Naviglio Martesana vagy Naviglio Piccolo néven ismert. Francesco Sforza megbízásából 1460-ban készült, és állítólag a csatorna jó részét és a zsilipeket Leonardo da Vinci rajzolta.

A dokk viszont, ami egykor Milánó ősi folyami kikötője volt, ma, a közelmúltbeli átalakítás után, új, ideális helyszíne lett a szabadtéri sétáknak és aperitifeknek.

Milánó misztikumairól ebben a bejegyzésben olvashattok bővebben.

Elsősorban olaszul már beszélők vagy a nyelvet tanulók figyelmébe ajánlom az alábbi videót:

Ha tetszett a bejegyzés, és szerinted másoknak is érdekes lehet, köszönöm szépen a megosztást! 🙂

monumentalemonumentális
pastellopasztell
pittorescofestői
fascinobáj
conservaremegőrizni
carcerebörtön
sbirrozsaru
imponenteimpozáns
anguillaangolna
marinaturapácolás

1000 Miglia, robogjunk át Olaszországon veterán autókkal!

A Mille Miglia a veterán autók látványos versenye, aminek a megszervezésére és lebonyolítására 1977 óta rendszeresen sor kerül Brescia-Róma között.

Az elnevezés az 1600 km-nek (pontosabban kb. ezer mérföldnek) megfelelő útvonal hosszának köszönhető. A versenyt Freccia Rossaként is ismerik, azaz  “a világ legszebb versenye”, ahogy azt a legendás Enzo Ferrari titulálta.


Képek forrása: bresciatourism.it

Idén június 15-18 között kerül sor a látványos autóversenyre.

A Mille Miglia története 
Az első Mille Migliára  1927 márciusában került sor 1000 Miglia Kupa néven, és az úgynevezett 4 muskétás, azaz Aymo Maggi, Renzo Castagneto és Franco Mazzotti 1926 decemberi ötlete alapján látott napvilágot, a szervezésben negyedikként  Giovanni Canestrini újságíró vett részt a pilótákon kívül.

A verseny kezdetben nem irányozta elő a szakaszokra osztást, hanem egyetlen futamból állt. 21 óra úttalan utakon, esővel és köddel küzdő vezetés után Ferdinando Minoia és Giuseppe Morandi győztesként haladt át a célvonalon az Om 665 Sport Superbában.
A siker azonnali volt.
Nuvolari és Guidotti Alfa Romeo 6C 1750 GS fedélzetén négy év is elég volt ahhoz, hogy a legendás 1930-as futamon átlépje a 100 km/h átlagsebesség határát az Alfa Romeo és bátor sofőrei: Nuvolari, Varzi, Campari, Pintacuda, Biondetti.

1939-ben a Mille Miglia nem került megrendezésre, mert az előző évi futamban körülbelül tíz nézőt elgázolt egy Lancia Aprilia, ami Bologna közelében letért az útról, így a baleset miatt Benito Mussolini nem adott többé engedélyt a futamokra.

A szervezők nem vesztették el a kedvüket, és egyfajta kört alakítottak ki Brescia, Cremona és Mantova között, amit kilencszer autóztak végig, nos így született meg a Brescia Mille Miglia Nagydíj.

Forráskép megtekintése

1941-ben Olaszország belépett a második világháborúba, és a Mille Migliát 1946-ig felfüggesztették. A világháború után a versenyt Mille Miglia-Coppa Franco Mazzotti néven folytatták az 1942-ben elhunyt egyik alapító emlékére.

1950-től 1957-ig a világ minden tájáról érkezett hivatalos gyártók és profi pilóták a megmérettetésre. Az esemény olyan nemzetközi jelentőségűvé vált, hogy jelentősen hozzájárult az ország úthálózatának újjáépítéséhez, valamint az autóipar fejlődéséhez, ami a háború utáni időszakban az olasz fellendülés egyik igazi motorjává vált.
Az 1956-os kiadásban Stirling Moss megdöntötte az átlagsebességi rekordot: 157,65 km/h.

Forráskép megtekintése

1957-ben újabb tragikus esemény történt. Alfonso de Portago spanyol pilóta, Edmund Gurner Nelson amerikai navigátor és kilenc néző vesztette életét Mantova tartományban egy gumiabroncs robbanás miatti balesetben.
Ekkor eltörölték az országúti gyorsasági versenyeket.

A következő évek versenyeit már új keretek között tarthatták meg,  egyes rövid szakaszokon teljes sebességgel, míg a hosszabbakon 50 km/h sebességgel lehetett haladni.
1968-ban történelmi Mille Migliát rendeztek annak örömére, hogy az Alfa Romeo első győzelme óta kereken 40 év telt el.
A következő években minden 2. évben, majd 1987-től évente kerülnek megrendezésre a futamok.

A verseny szervezői bejelentették, hogy kérték a Mille Miglia felvételét az UNESCO immateriális világörökségi helyszínei közé.

A Mille Miglia klasszikus útvonala Bresciában kezdődik és ér véget rövid római megálló után, és körülbelül 1600 km. A veterán járművek útvonala az évek során változott, de az indulási és az érkezési célpont változatlan maradt.

A Mille Miglia sztárja az Alfa Romeo, 1927-1957 között 11 győzelmet tudhatott magáénak, 1948-től a Ferrari 8 versenyt nyert.

Free photos of Alfa romeo

A Mille Miglia Múzeum
2004 novemberében a Bresciai Automobilklub és néhány rajongó létrehozta a Mille Miglia Múzeumot Sant’Eufemiában, aminek az elnöke hosszú ideig Cavalier Camozzi volt.

A Mille Miglia természtesen jónéhány film alaptörténetét is szolgáltatja, a teljesség igénye nélkül:
–  Mario Baffico : A kezek tánca
–  Federico Fellini: Amarcord
–  Claudio Uberti: Rosso Mille Miglia

A verseny tiszteletére rendezik meg Brescia történelmi központjában a Fehér Éjszakát szombat este, ami az  utolsó előtti versenynap. Ebből az alkalomból késő estig nyitva tartanak az üzletek és múzeumok, a város főterein pedig ismert művészek lépnek fel.

Az alábbi olasz nyelvű dokumentumfilmben, amit elsősorban olaszul már tudók vagy a nyelvet gyakorlók figyelmébe ajánlok, még több érdekes információt megtudhattok  a Mille Miglia történetével kapcsolatban.

Ha tetszett a bejegyzés, és szerinted másoknak is érdekes lehet, köszönöm szépen, ha megosztod! 🙂

percorsoútvonal
migliamérföld
garaverseny
corsafutam
bordofedélzet
velocità mediaátlagsebesség
coraggiosobátor
distanzatávolság
vettura storicaveterán jármű
guerra mondialevilágháború

Az olasz lagúna városok nyomában 2.

Velencén, a romantikus és elbűvölő,  világhírű és egyedülálló csatornavároson kívül is számos olyan olasz várost ismerünk, amik víz mentén születtek, és amiket tavak és lagúnák ölelnek körbe, valamint csatornák kereszteznek.

Az előző bejegyzésben Velence, Chioggia és Burano lagúnáiról olvashattatok.

Ma ismerkedjünk meg Padova, Peschiera del Garda és Treviso   lagúna városaival!

Padova 

Padova a csatornái miatt egykor elnyerte a víziváros címet. A múltban  a város számos csatornával rendelkezett, ezek ember által ásott,  mesterséges, de  hajózható csatornák voltak. Így kapcsolták össze az egyik patakot a másikkal. A Padova körüli víz- és folyórendszer tagolódott, és a várost egy összetett folyami kommunikációs rendszer középpontjába helyezte, valamint kötötte azt össze a velencei lagúnával.

Mára a város elvesztette csatornáinak nagy részét, de még mindig megcsodálható néhány, mint például a Conca delle Porte Contarine és a Portello, ami a velencei uralom idején a legfontosabb folyami kikötőként szolgált.

Padova, Italy, Sculptures, Source

Ezenkívül a város Veneto régió egyik legélénkebb és legizgalmasabb kulturális központja, köszönhetően elsősorban annak a számos diáknak, akik Olaszország minden részéből ide özönlenek, hogy a világ egyik legrégebbi és legrangosabb, 1222-ben alapított egyetemére járjanak.

A város tele van szebbnél szebb művészeti alkotássokkal, mint például a Palazzo della Ragione és a Loggia dei Carraresi, a Scrovegni-kápolna Giotto értékes freskóival, Donatello szobrai vagy a modern Libeskind emlékművek.

A történelmi belváros évezredes árkádjain és utcáin sétálva megcsodálhatjuk a XIV. századi freskókkal díszített ősi palotákat.
Kötelező a csodálatos templomok felkeresése is, például a San Antonio bazilika, a Santa Giustina apátság és a katedrális le ne maradjon a listáról.

Forráskép megtekintése

Padova egyben a tudomány városa is. Erre ékes bizonyíték a Palazzo del Bo ősi egyetemi épülete, többek között itt található a világ első anatómiai teátruma, ahol nyilvános anatómia előadásokat és boncolást tartottak, egy ősrégi orvostanterem,  és itt őrzik Galileo Galilei katedráját is.

Az egyetemre olyan illusztris professzorok jártak, mint Nicolò Copernico, és a világ első diplomás nője, Elena Cornaro Piscopia is.

A botanikus kertet az Unesco a világörökség részévé nyilvánított, mivel ez a világ legrégebbi egyetemi botanikus kertje.

Az alábbi videót elsősorban olaszul már beszélők, vagy a nyelvet tanulók számára ajánlom:

 

Ha ebben az elegáns hangulatú városban járunk, ki ne hagyjuk  a Prato del Vallét, ami Európa egyik legnagyobb tere, valamint a Piazza delle Erbe és a Piazza della Frutta nyüzsgő városi piacait, a régi kocsmákat vagy a történelmi bárokat, például a Caffè Pedrocchit.

Forráskép megtekintése

Peschiera del Garda

A csatornákkal átszelt és azokkal körülvett Peschiera del Garda a Garda-tó keleti részének egyik legkülönlegesebb települése. Veronától néhány kilométerre Peschiera del Garda bámulatos történelmi központjával és a XVI. századból származó, impozáns ötszögletű falba zárt erődítménnyel, gyönyörű sáncokkal és lenyűgöző bejárati kapukkal várja látogatóit.

Érdemes felkeresni a XVI.  századi Madonna del Frassino szentélyt, ami több ezer hívő zarándokhelye. Az egyik leglátványosabb látnivaló minden bizonnyal az a gyalogos híd, ami az erőd külső csatornáján halad át.

Peschiera a béke szigete is a természet lágy ölén, érdemes felkeresni például a Frassino-tó oázisát vagy a Mincio-völgyet. A borászoknak, borimádóknak kötelező fedezni és bejárani azt a területet, ami Peschierától a Sirmione-félszigetig ér, és amit Luganának hívják. Ez a hely az azonos nevű borról ismert, ami különösen jól illik a Garda-tó hagyományos, jellegzetes ételeihez.

Limone, Garda, Vacations, Italy, Brescia, Lombardy

Peschierában hajóról fedezzétek fel a  csatornákat, csodáljátok meg ezt a varázslatos várost a vízről, valamint  a Garda-tó partján magasodó, romantikus falvakat.

Treviso, Canal, Bridge, Veneto, Italy, Buildings

Treviso

A város lehet, hogy meglepi a látogatókat a csatornáival, de ne feledjük, hogy folyóvizekben gazdag helyen, a Sile és Botteniga folyók találkozásánál fekszik. Az egyéb jelentős vizei a Sile mellékfolyói, tehát a Storga, a Limbraga és a Dosson.

A város csatornái a Botteniga folyó mellékágakra való felosztásából születtek, és a folyó két ága szegélyezi például a városfalat.  A Cagnan Medio vagy a Buranelli-csatorna az egyik legfestőibb, a közelében található egy csodálatos XVI. századi palota, ami egykor buranói kereskedők lakhelye és raktára volt.

Egy másik gyönyörű vízfolyás a Canale della Roggia, ami a történelmi központ nyugati részén halad át, a Piazza Duomo, majd a Piazza Borsa mellett halad el, és végül a Sile folyóba ömlik.

Treviso 33 csodálatos szökőkúttal is büszkélkedhet, a kisváros telis-tele van macskaköves utcákkal és freskókkal díszített templomokkal.

Italy, Treviso, River, Passage, Willow, Shadow, Channel

Treviso környékéről ered a prosecco, az olaszok isteni habzóbora, valamint a városban találták fel olyan 60 évvel ezelőtt a tiramisùt is.

A trilógia utolsó részében Comacchio, Livorno, Milánó és Mantova lagúnáiról olvashattok majd, tartsatok akkor is velem!

Ha tetszett a bejegyzés, és szerintetek másoknak is érdekes lehet, köszönöm szépen a megosztásokat!  🙂

città d’acquavíziváros
canali artificialimesterséges
scavareásni
ammirarecsodálni
porto fluvialefolyami kikötő
centro culturalekulturális központ
fondarealapítani
cattedrakatedrális, tanári asztal
laureatodiplomás
orto botanicobotanikus kert

 

30 évvel ezelőtt történt a maffia minden idők legbrutálisabb vérengzése

30 évvel ezelőtt a mai napon, 1992. május 23-án történt minden idők  legbrutálisabb maffia lecsapása az igazságszolgáltatás ellen.
Capaci közelében hajtottak végre egy terrorista-maffiatámadást 500 kg robbanóanyaggal azért, hogy megöljék a  maffiaellenes Giovanni Falcone bírót.

Giovanni Falcone 1939-ben, Palermóban született olasz bíró volt.

Kollégájával és egyben legjobb barátjával, Paolo Borsellinóval együtt őt tartják az olasz és a nemzetközi maffiaellenes küzdelem egyik legfontosabb és egyben legismertebb alakjának. Elhivatottságuként mindketten életükkel fizettek.

Képek forrása: ilprimatonazionale

A támadók 17 óra 57 perckor felrobbantották az A29-es autópálya egy szakaszát, miközben az autókonvoj a bíróval, annak szintén bíró feleségével, rendőri kísérettel haladt (volna) át azon a szakaszon.
A véres merényletben, ahol kő kövön nem maradt, a bírón kívül még négyen haltak meg: felesége, Francesca Morvillo, valamint Vito Schifani, Rocco Dicillo és Antonio Montinaro kísérőügynökök. Rajtuk kívül 23-an sérültek meg.

Mivel a maffiózók nyaka körül egyre inkább szorult a hurok, a támadásról és  Falcone megöléséről a Cosa Nostra a Tartományközi Bizottság ülésein döntöttek, ezekre 1991. szeptembere és decembere között Enna közelében került sor. Az ülések elnöke  Salvatore Riina maffiavezér volt.

Ugyanebben az időszakban Castelvetrano közelében egy másik találkozóra is sor került, itt szervezték meg a támadást a Legfelsőbb Bíróság ítéletét követően, ami megerősítette a palermói megatárgyalás ítéletét, azaz az életfogytiglani börtönbüntetést.

A támadást mértani pontosságú tervek és előkészületek sorozata előzte meg.

A Tartományi Bizottság ülésein Giovanni Bruscát választották a támadás koordinátorának. Miután úgy döntöttek, hogy robbanóanyagot használnak, két lehetőséget javasoltak Bruscának. Vagy helyezzen robbanóanyagot a Falcone otthona közelében található szemeteskukába (ezzel a módszerrel többször is éltek, más esetekben), vagy az A29-es autópályát keresztező gyalogos aluljáróba rejtsék el azt.

Mindkét javaslatot elutasították, mivel az elsőnél fennállt annak a veszélye, hogy túl sok “ártatlan” áldozata lesz, míg a másodiknál Pietro Rampulla, a robbanóanyagok szakértője azt javasolta, hogy keressenek szűk helyet a töltetek elhelyezésére, hogy nagyobb legyen deflagráció.

Némi kutatás után egy esővíz-elvezetőt találtak, ami keresztezte az autópályát. 1992 áprilisában Brusca nem bízott semmit a véletlenre, robbanópróbát hajtott végre az Altofonte melletti Contrada Rebuttonéban.

A földbe egy akkora alagutat ásott, mint amekkora az autópálya alatti, és a lyukat kitöltötte cementtel; az alagútba robbanóanyagot és elektromos detonátort helyezett el. Ugyanazt az adót és vevőt használták, mint később a Capaci elleni támadásnál.
A keletkezett robbanás, bár a töltés jóval kisebb volt, mint a támadásban használt robbanás, meglehetősen erős volt.

Április és május között Salvatore Biondino, Raffaele Ganci és Salvatore Cancemi (a San Lorenzo, della Noce és Porta Nuova körzetek vezetői) ellenőrzéseket végeztek az A29-es autópályán, Capaci körzetében, hogy megtalálják a legmegfelelőbb helyet a támadás végrehajtására.

Ezzel egy időben Altofonte mellett egy újabb szervezedés és találkozó volt, itt döntöttek 200 kg robbanóanyag átszállításáról 13 kukában. A kukákat Antonino Troìa, a Capaci család alfejének a villájába vitték, majd egy újabb találkozó során  a robbanóanyag másik részének az átszállítására került sor.

Közben különféle sebességteszteket végeztek, a robbanás helye előtt az autópálya szakaszon hűtőszekrényt és piros festéknyomokat helyeztek el, ezekkel jelezték a rádiós vezérlés működtetésének pillanatát.
Levágták a fák ágait is, hogy semmi ne befolyásolja a tökéletes rálátást az autópálya ezen szakaszára.

Május 8-án este a 13, robbanóanyaggal megrakott kukát elhelyezték  az autópálya alatti vízelvezető alagútban, a capaci csomópontban.  Szintén májusban Falcone palermói háza alatt parkoló két páncélozott Fiat Croma és Lancia Thema mozgását kezdték el  ellenőrizni, figyelték a bíró minden mozdulatát, és azt is, hogy mikor tér vissza Rómából.

Május 23-án,  a támadás napján sem bíztak semmit a véletlenre.
A Fiat Croma elhagyta a házat, és a Punta Raisi repülőtér felé indult az autópályán, hogy felvegye Falconét.
2 maffiózó kocsiban ülve, a reptéren, telefonon keresztül leadta a drótot, hogy Falcone valóban megérkezett.

Ezután az A29-es autópálya sávjával párhuzamos úton követték a páncélos menetet, és 3-4 percig telefonos kapcsolatban maradtak azokkal, akik egy Capaci feletti dombon állomásoztak, hiszen innen az érintett autópálya-szakasz tökéletesen belátható volt.

Amikor az autókonvoj az érintett szakaszra ért,  aktiválták a távirányítót, ami a robbanást okozta. A konvoj első autóját, egy páncélozott,  barna Cromát a robbanás telibe találta, és az útfelületről a néhány tíz méterrel arrébb lévő olajfákkal tarkított kertbe repítette. A benne ülő ügynökök,  Antonio Montinaro, Vito Schifani és Rocco Dicillo azonnal szörnyet haltak.

A második autó egy fehér Croma volt, amit Falcone vezetett.  Az autó a hatalmas robbanás következtében hirtelen felemelkedett, majd az aszfaltfalnak és a törmeléknek csapódott. Falcone és felesége nem voltak bekötve a biztonsági övvel.  Falcone bíró még élt és eszméleténél volt, amikor kiszabadították a roncsok közül, de állapota válságos volt, a kórházban veszítette életét még aznap este.

Állítólag az verte ki a maffiánál a biztosítékot, hogy a köztudottan maffiózó Giulio Andreotti szenátort lejáratták, nem is őt iktatták be,hanem Luigi Scalfarót.

A sors iróniája, hogy római beiktatásra aznap, május 25-én került sor, amikor az áldozatok gyászmiséjére is Palermóban, a San Domenico templomban, amin részt vettek Falcone családtagjai, kollégái, többek között Paolo Borsellino és az egész környék apraja-nagyja.

A capaci mészárlás kivizsgálását kezdetben Caltanissetta Salvatore Celesti leköszönő főügyésze koordinálta, majd 1992. július 15-én átadták utódjának, Giovanni Tinebrának. Az első nyomozási eredmények 1993. márciusában születtek. Letartóztatása után Gioè öngyilkosságot követett el a cellájában, valószínűleg azért, mert rájött, hogy lehallgatták, miközben együttműködött az igazságszolgáltatással.

Majd Di Matteo és La Barbera is úgy döntött, hogy együttműködik az igazságszolgáltatással, és elsőként hozták nyilvánosságra a mészárlás többi elkövetőjének nevét.
A maffia annyira felbőszült ezen, hogy Di Matteo kisfiát elrabolták, brutális kegyetlenséggel megölték, holttestét savban oldották fel, így próbálták őt a vallomása visszavonására kényszeríteni.
Ennek ellenére Di Matteo folytatta az igazságszolgáltatással való együttműködését.

Ez volt az első olyan bírósági vizsgálat Olaszországban, ahol a törvényszéki szakterületen DNS elemzést alkalmaztak.

A mészárlást követő napokban a nyomozók egy, az autópályára néző dombon találtak több cigarettacsikket a földön, az összehasonlító nyálelemzést követően a DNS-t összeegyeztethetőnek találták a két fő gyanúsított, La Barbera és Di Matteo DNS-ével.

1995 áprilisában megkezdődött a capaci-mészárlás pere.  1997-ben a Carmelo Zuccaro bíró által vezetett caltanissettai bíróság életfogytiglani börtönbüntetésre ítélte Salvatore Riinát (ő a börtönben vesztette életét 87 évesen, 2017-ben) és még egy sor maffiózót.

Salvatore Riináról, közismertebb nevén Totò Riináról alapmű az Il capo dei capi.
Ez a lebilincselő, fordulatokkal teli minisorozat a Cosa Nostra fejéről  szól, aki a forgatás idején már börtönben ült, de még életben volt.
Maffia film ajánlómról szóló bejegyzésemet ITT tudjátok megtekinteni.

2000 áprilisában a caltanissettai fellebbviteli bíróság megerősítette az összes elsőfokú ítéletet és felmentő ítéletet, de Salvatore Buscemit, Francesco Madoniát, Antonino Giuffrét, Mariano Agate-et és Giuseppe Farinellát is életfogytiglani börtönbüntetésre ítélte.

2002 májusában a Semmítőszék hatályon kívül helyezte Pietro Aglieri, Salvatore Buscemi, Giuseppe Calò, Giuseppe Farinella, Antonino Giuffrè, Francesco Madonia, Giuseppe Madonia, Giuseppe és Salvatore Montalto, M. ítéletét.

Elsősorban olaszul már beszélők vagy olaszul tanulók figyelmébe ajánlom az alábbi videót:

stragemészárlás
attentatotánadás
autostradaautópálya
macchina blindatapáncélozott autó
giudicebíró
moriremeghalni
colpirelesúlytani
riunionetalálkozó
carcerebörtön
sentenzaítélet

Ha tetszett a bejegyzés, és szerinted másoknak is érdekes lehet, köszönöm szépen, ha megosztod! 🙂

Az olasz lagúna városok nyomában 1.

Velencén, a romantikus és elbűvölő,  világhírű és egyedülálló csatornavároson kívül is számos olyan olasz várost ismerünk, amik víz mentén születtek, és amiket tavak és lagúnák ölelnek körbe, valamint csatornák kereszteznek.

A gyakran ősi kereskedelmi útvonalakként született olasz városok csatornái ma már nem találkoznak távoli világból érkező kereskedőkkel, és innen érkező egzotikus fűszereket sem látnak.

Ugyanakkor ezek a csatornák a mai napig hajózhatók, a turisták és a városuk hagyományit tisztelő helyi lakosok legnagyobb örömére.  Gondolákban, csónakokban vagy hajókon a mai napig végig lehet járni a gyönyörű városok vízi útjait, ezek mindegyike kivétel nélkül velencei hangulatot idéz, de mindegyik településnek megvan a maga története.

Íme a 10 legszebb és leghíresebb olasz csatornaváros:
Velence, Chioggia, Burano, Padova, Peschiera del Garda, Treviso, Comacchio, Livorno, Milánó és Mantova.

Italy, Venice, Water, Gondola, Architecture, Venezia

Velence

Maga a varázslat, minden ide utazó  akár első, akár sokadik alkalommal jár itt, hitetlenkedve és tátott szájjal csodálja ezt a varázslatos és egyedi várost. A Serenissimát lagúnáival együtt az UNESCO a világörökség részévé nyilvánítottak. 435 híd köti össze a 118 szigetecskét, amiken a város fekszik, és 176 csatorna szeli át ezeket.

A népek és kultúrák kereszteződése ellenére Velence évszázadok óta változatlan formában őrzi örök szépségét. Ha megtehetjük, gondolában romantikázzuk végig a Canal Grande mentén található csodálatos palotákat, tekintsük meg a Sóhajok hídját, és suhanjuk el a Rialto híd alatt.

A vízről csodálatos látványt nyújt a Szent Márk tér  a bazilikával, a harangtoronnyal és a Dózse-palotával, ez utóbbit Napóleon Európa legelegánsabb palotájának titulálta.

Venice, Sunset, Gondola, Water, Italy, Architecture

Velence egyben az az olasz város, ahol a műalkotások legnagyobb sűrűsége koncentrálódik. Megcsodálhatjuk Tintoretto remekműveit a San Rocco iskolában, megtekinthetjük Picasso, Dalí és Miró munkáit a Peggy Guggenheim gyűjteményben, betekintést nyerhetünk a kortárs művészetbe, vagy felfedezhetjük a múzeumokat, galériákat, a világ egyik legszebb könyvesboltját, és az elkerülhetetlen Biennálét.

Venice, Italy, Water, Architecture, Channel, Travel

Így csodálhatjuk meg az olyan lenyűgöző nemesi palotákat, mint a Palazzo Grassi és a dózsék korát idéző arisztokrata rezidenciákat, de olyan rejtett csodákra is bukkanhatunk, mint a Palazzo Contarini del Bovolo.

Velencét akkor ismerhetjük meg igazán, ha nem a térképet követjük, hanem egyszerűen beleveszünk a lagúnák és a csatornák zeg-zúgos világába.

Italy, Chioggia, Bridge, Channel

Chioggia

Csendes utcái és festői csatornái miatt Chioggiát kis Velencének hívják. A barbár inváziók elől menekülők népesítették be anno Velence hátországát.

Velencéből érdemes hajóval kirándulást tenni Chioggiába és sétálni San Domenico, Vena és Lombardo színes házai és csatornái között.
A Corso del Popolón végig sétálva számtalan nagyszerű építészeti remekművet tekinthetünk meg, úgy mint a Palazzo Comunale, a Granaio, a 13. századi San Nicolò, San Domenico és Carpaccio, valamint a Piazzetta Vigo a 12. századi oszloppal.

Ki ne hagyjuk az Óratornyot, azaz egykori világítótornyot és őrtornyot, ami ma Chioggia történelmét nyomon követő és bemutató múzeumként funkcionál, és aminek a tetején egy asztrológiai órát is megtekinthetünk.

Watch, Old, Symbol, Ancient, Bell Tower, Veneto, Italy

Látogassuk meg  a Santa Maria Assunta tiszteletére szentelt katedrálist és a közeli San Martino templomot.

A városban található egy jellegzetes halpiac, keddtől vasárnapig tart nyitva, itt közvetlenül a tengerről kora reggel visszatérő halászok árulják az aznap fogott zsákmányukat.
Chioggia kikötőjében, a mólónál még mindig megcsodálhatjuk a bragozzikat, a jellegzetes élénk színű hajókat.

Italy, Burano, Channel, Venice, Canal, Boats, Buildings

Burano

Velence egyik szigete, ami csipkéiről és a csatornák mentén álló színes házairól híres.
A Tre Pontihoz érve megcsodálhatjuk a part menti színes házakat. A legenda szerint anno a halászok festették élénk színűra a házaikat, és amikor a hosszú utazásaikból tértek haza, így könnyen tudtak tájékozódni.

Burano, Architecture, Colorful, Venice, Italy

Ha a Galuppi tér körüli utcákon sétálgatunk, gyakori jelenség, hogy az utcákon és a tereken idős hölgyekbe botlunk, akik kiülnek az utcára és ott hímezik az eredeti buranói csipkét, miközben megvitatják az élet kisebb-nagyobb eseményeit.
Érdemes ellátogatni a Csipkemúzeumba, valamint a főtéren található  San Martino Vescovo temploba. Ez utóbbi Gian Battista Tiepolo híres festményének ad otthont.

Mindenféleképpen keressük meg a Casa di Bepi Suàt, a sziget leghíresebb, színes és geometriai formákkal tarkított házát.

Forráskép megtekintése

Elsősorban olaszul már tudók vagy a nyelvet tanulók figyelmébe ajánlom az alábbi videót:

A következő bejegyzésben Padova, Peschiera del Garda és  Treviso lagúnáiról olvashattok, tartsatok akkor is velem!

Ha tetszett a bejegyzés, és szerintetek másoknak is érdekes lehet, köszönöm szépen a megosztást! 🙂

canalecsatorna
commerciokereskedelem
navigabilehajózható
residentehelyi lakos
viaggiatoreutazó
collegareösszekötni
eternoörök
opera d’arteművészeti alkotás
arte contemporaneakortárs művészet
palazzo nobiliarenemesi palota

Élet Olaszországban 2 – ügyintézés, hivatalok, bürokrácia

Ha meghoztad azt a fontos lépést, hogy Olaszországba költözöl, mindenekelőtt alaposan elő kell készítened mindent, amire szükséged lesz a hivatalokban az ügyintézésekhez, valamint szerintem tárazz be bőven nyugtatóból is, egy idő után biztosan ráfanyalodsz. 😉

Röviden és tömören: meglehetősen bonyolultak ezek a költözéssel, letelepedéssel kapcsolatos ügyintézések, az eljárások és a hőn várt dokumentumok beszerzése sok türelmet és még több időt igényel.

Ha nem láttad a  sorozat 1. részét, amiben a nyelvtudás fontosságáról, kiadásokról és a pillanatnyi olasz árakról és költségekről informálódhatsz, akkor ITT tudod bepótolni.

Forráskép megtekintéseA képek forrása: solajava.com

Mi az olaszországi letelepedés menete?

Ahhoz, hogy az olasz olvasatban “létezz”, és tudd intézni az életedet (számlaszámnyitás, álláshirdetésre jelentkezés, lakásbérlés vagy vásárlás, autóvásárlás, hogy csak a legfontosabbakat említsem), szükséged van az úgynevezett codice fiscaléra, ami a neved és a születési időpontod adatai alapján egy speciális nyilvántartási szám, hívhatod adószámnak is, betűkből és számokból álló kód, amit az Adóhivatal bocsát ki.

A codice fiscale online is generálható, de az ügyintézésekhez szükséges az eredeti, pecsétes változat, tehát rá kell szánni az időt, és el kell menni  a legközelebbi adóhivatalba. Elvileg ennek az iratnak a beszerzése pikk-pakk megvan.

Ahogy említettem, az adószám megadása elengedhetetlen egy sor irat, igazolás, kérelem és okirat elkészítésénél, valamint majd a későbbiekben az adózásnál is.

Income Tax, Calculator, Accounting, Financial

Az Európai Unió minden állampolgára legfeljebb három hónapig tartózkodhat bármelyik tagállamban regisztráció nélkül.
Őszintén szólva, nem hinném, hogy ezt az olaszok nagyon ellenőriznék, de nem szeretnék kockázatos tippeket adni.
Az országba való belépéskor csak személyazonosító okmányokra van szükséged, tehát  érvényes útlevélre vagy személyi igazolványra.

Ha Olaszországba kívánsz költözni, és  / vagy 90 napnál tovább maradni, akkor el kell indítanod a tartózkodási engedélykérelem folyamatát.

Ehhez az alábbi dokumentukra lesz szükséged:
– Alkalmazottak esetében: munkaviszony igazolása a munkáltató részéről, vagy munkaszerződés a leendő munkáltatótól
-Egyéni vállalkozó esetében: az egyéni vállalkozói státuszt igazoló dokumentum (például az adószám igazolása)
– Nyugdíjasok esetében: a teljes körű egészségbiztosítást igazoló okmány, valamint az ellátás fenntartására való jogosultságot igazoló okmány·
– Tanulók esetében: az adott oktatási intézménybe való felvételről szóló igazolás, teljes egészségbiztosítást igazoló okmány

Kép forrása: lamilano.it

Ezekkel az okmányokkal az önkormányzat anyakönyvi hivatalában  (itt intézik a népességnyilvántartással kapcsolatos ügyeket is) vagy a rendőrkapitányságon lehet lakcímet kérni, és megszerezni az anyakönyvi bejegyzést.

Az illetékes önkormányzat anyakönyvébe való bejelentkezés a hosszú ideig tartó engedélyen túl többek között az olasz egészségügyi ellátáshoz való jogot is jelenti.

Az anyakönyvi nyilvántartásba vételt követően a leendő olaszországi lakosnak meg kell várnia, amíg a rendőrség személyesen ellenőrzi, hogy valóban az adott lakcímen lakik-e életvitelszerűen.

A rendőrségi ellenőrzés után legalább 45 napot kell várnia arra hogy a rendszerben frissüljenek az adatok, és tovább lehessen folytatni az ügyintézés bürokratikus menetét, például igazolásokat lehessen igényelni. Sok esetben a 45 nap inkább 90, ugye mondtam, hogy szükség lesz a nyugtatóra? 😉

Forráskép megtekintéseKép forrása: www.farmaciadimontenero.it

Hurrá, frissült a rendszer, benne vagyunk, mi a következő lépés?
Jöhet a lakhely szerint illetékes háziorvos és gyerekorvos választás! Erősen ajánlott Európai Uniós társadalombiztosítási kártyával rendelkezni.

Öt év elteltével, ha az uniós állampolgár jogszerűen és folyamatosan Olaszország területén tartózkodott, jogában áll állandó tartózkodást kérni.

Családok letelepedése esetén, ha a feleség nem dolgozik, a férj munkáltatójának nyilatkozatára van szükség, amiben igazolja családi állapotát, valamint kijelenti, hogy a férj biztosítása fedezi az egész család (feleség, gyerekek) egészségügyi biztosítását is.

Ha tetszett a bejegyzés, és úgy gondolod, hogy másoknak is hasznos lehet, köszönöm szépen, ha megosztod! 🙂

ufficio dell’anagrafeanyakönyvi hivatal – a népességnyilvántartó is itt van
certificato di nascitaszületési anyakönyvi hivatal
certificato di residenzalakcím igazolás /“kártya”
marca da bolloilletékbélyeg
carta d’identitàszemélyi igazolvány
impronte digitalidigitális ujjlenyomat
passaportoútlevél
soggiornaretartózkodni
paese membrotagország
trasferirsielköltözni
Lavoratore dipendentealkalmazott
Lavoratore autonomoegyéni vállalkozó
cittadino dell’Unione europeaEU-s állampolgár
residenzalakcím
certificatoigazolás
Agenzia delle EntrateNAV, Adóhivatal
contratto di lavoromunkaszerződés
poliziarendőrség
medico di famiglia / medico di basecsaládi / háziorvos
pediatragyerekorvos

 

A Giro d’Italia 113 éves története

Giro d’Italia a Tour de France utáni második legrangosabb kerékpáros körverseny, évente kerül megrendezésre.

A megmérettetés 3 héten át tart, elsősorban olaszországi helyszíneken, de közelebbi vagy akár távolabbi országot is érinthetnek,
Igazán embert próbáló versenyről van szó, amiben vannak sík és hegyi szakaszok, valamint csapat és egyéni futamok is.

Képek forrása: girohungary2022

Története

Az első versenyre 1909-ben került a La Gazzetto dello Sport sportújság szervezésében, napjainkban a Giro d’Italia szervezését már egy sporttársaság végzi.
1909 óta minden év májusában sor került a megmérettetésre, kivéve a 2 világháború alatti években, valamint a covid alatt.

Kezdetben csak olaszok vettek részt a versenyben, de a Giro d’Italia annyira népszerűvé és elismertté vált, hogy egyre több külföldi kerékpáros is csatlakozott / csatlakozik évről évre.
Kezdetektől fogva az olasz bringások a legjobbak, szinte minden rekordot ők tartanak.

Az első, közel 50 versenyt a La Gazzetta dello Sport székhelyének városából, tehát Milánóból indították.

Ez alól kevés kivétel volt, de 1911-ben például áttették a Giro d’Italia indítási helyszínét az ország fővárosába Olaszország egyesítésének 50. évfordulója alkalmából.

A ‘60-as évek óta változtattak a fentieken, és az indulás helyszíne minden évben változik.
A verseny indult már Rómán túl Veronából, Triesztből, Bresciából és Torinóból is.

A ‘60-as évek közepe óta külföldi helyszínekről is rajtol a verseny, az első ilyen helyszínért 1965-ben nem kellett messzire menni, mert ez San Marino volt.
Az idők során Monacóból, Belgiumból, a Vatikánból, 3 ízben Hollandia különböző helyszíneiről, Athénból, Nizzából, Dániából, az Egyesült Királyságból rajtolt a Giro d’Italia mezőnye.
Sőt, 4 évvel ezelőtt, 2018-ban a kerékpárverseny történelme során először Európán kívüli helyszínről, egészen pontosan Jeruzsálemből rajtolt.

Menete

A francia (Tour de France) és a spanyol (Vuelta a España) mellett az olasz kerékpáros verseny a 3 legfontosabb és legelismertebb körverseny, ez utóbbit évente, általában májusban rendezik meg.

Bár az útvonal évről évre változik, a felépítése változatlan.
Minimum két futamidőre kerül sor, valamint csodálatos tájakon haladnak át az Alpokban és a Dolomitokban.

Az embert próbáló útvonalat 23 nap alatt teljesítik, ez alatt az időszak alatt csak 2 pihenőnapjuk van a versenyzőknek.

Minden nap, minden szakasz idejét mérik, amint beérkeztek a célba, a versenyzők idejét hozzáadják az előző szakaszidőkhöz. Az áhitott rózsaszín trikóba az bújhat bele, aki addig a legrövidebb idő alatt teljesítette a távot.

A legnagyobb figyelem az összetettért folytatott küzdelmet kíséri, de egyéb versenyek, mint például hegyi verseny, 25 éven aluli fiatalok versenye és a csapatverseny tartja izgalomban mind a szurkolókat, mind a résztvevőket.

Hogy miért rózsaszín a trikó?
Ha láttatok már La Gazzetta dello Sport újságot (én magamban csak a “legférfiasabb újságnak becézem a színe miatt), akkor meg is van a válasz.

Ezt a csodálatos rózsaszín trikót először 1931-ben viselték, azóta az olasz kerékpárverseny jelképe.

Eddig legtöbbször, számszerint 78, nem egymást követő  szakaszon keresztül Eddy Merckx viselhette.
Ha már a legeknél tartunk, eddig 3 versenyzőnek sikerült 5 ízben megnyernie egyéniben a Giro d’Italiát, ők az olasz Alfredo Binda és Fausto Coppi, valamint az imént említett belga bringás, Eddy Merckx.

Az egyénivel ellentétben az összetett versenyben nem mindig az időt mérik, a szervezők egy botrány miatt úgy döntöttek, hogy pontrendszert vezetnek be.

Ezen kategória legendája Gino Bartali, aki 7 ízben nyert.

Egészen 1974-ig nem volt trikója a hegyi versenynek, mad úgy döntöttek, hogy zöld trikót fog viselni a kategória győztese. 2012-ben változott a trikó színe a szponzor, a Banca Mediolanum kérésére, azóta a hegyi bringások trikója kék.

A 25 éven aluliak indulhatnak a fiatalok versenyében, ebben a kategóriában az élen álló bringás fehér trikót visel. 1976 óta létezik ez a kategória, 1995-2006 között nem került megrendezésre, 2007 óta viszont ismét minden évben lehet indulni a fiatalok versenyén is.
Eddig két bringásnak sikerült megnyernie mind a fehér, mind a rózsaszín trikót, ők az orosz Evgeni Berzin és a kolumbiai Nairo Quintana.

A Giro d’Italián kétféle csapatverseny létezik, az egyik a leggyorsabb csapat, a másik pedig a szuper csapat verseny. Ez utóbbi először 1993-ban került megrendezésre.

Érdekesség, hogy ugyan tiszavirág életű volt, de létezett fekete trikó is, 1946-1951 között, és az viselhette, aki az összetettben az utolsó helyen állt. Állítólag azért, hogy viselhessék ezt a trikót, egyesek szándékosan veszítettek.

Olaszul tudók és a nyelvet gyakorolni kíválók figyelmébe ajánlom az alábbi videót, amiben az első versenyekről tudhattok meg érdekes információkat:

A covid két éve után idén először kerül ismét megrendezésre a Giro d’Italia, a verseny első 3 napjára Magyarországon kerül sor  2022. május 6-8. között.
A verseny tiszteletére számos magyar város rózsaszínbe borult.

A mezőny Budapestről rajtol, aznap 195 km-t tesznek meg Budapest és Visegrád között. Másnap maradnak a fővárosban
A verseny 3. napjára Balatonfüred és Kaposvár között kerül sor, aznap 201 km-t kell teljesíteniük.

Ha tetszett a bejegyzés, és szerinted másoknak is érdekes lehet, köszönöm szépen, ha megosztod! 🙂

magliatrikó
maglia rosarózsaszín trikó
 grande partenzanagy rajt
trionfodiadal
corsaverseny
ciclismokerékpározás
interruzionemegszakítás
sedeszékhely
quotidiano sportivosport napilap
vittoriagyőzelem

 

Élet Olaszországban 1. – alapvető költségek, kiadások

Bár, mint ahogy azt az elmúlt hetek során megtudtuk, Európa legjobb (??) országa Magyarország, sokatoknál betelt a pohár, és külföldön, többek között Olaszországban, a dolce vita hazájában képzelitek el a jövőtöket.
Számos tanítványom és oldalkövető fordult hozzám is, hogy hogyan lehet a legolcsóbban és a legkönnyebben letelepedni Olaszországban.

Mint ahogy azt már egy előző bejegyzésben ITT kifejtettem,  ha nem tudsz olaszul, előbb tanuld meg a nyelvet, mert nyelvtudás hiányában nem, vagy csak igen nehezen fogsz tudni boldogulni az országban. Arra ne is építs, hogy majd kézzel-lábbal, angolul, hottentottául tudsz velük kommunikálni nap mint nap.

Mivel a magyar lakásbérleti díjakhoz képest sokkal magasabbak az olasz árak, ha valóban eltökélt vagy, hogy ott élj, valamint meg is teheted, szerintem előbb-utóbb érdemes saját ingatlanban gondolkodni.

Központi kérdés, hogy miből lesz bevételed, miből fogsz tudni megélni.
Ha van passzív bevételed, ha olyan munkát végzel, amit akár a holdról is tudsz folytatni, csak legyen interneted, egy gonddal máris kevesebb.

Ha viszont még munkát is kell találnod, kösd fel a felkötni valókat!
Olasz nyelvtudás nélkül még alulfizetett, csicska, koszos, több műszakos munkára is kicsi a valószínűsége, hogy alkalmazni fognak. Tehát megint csak ott vagyunk, ahol a part szakad, tanuld meg az ország nyelvét, legalább annyira, hogy el tudj indulni!

Olaszországban átlagosan a munkanélküliségi ráta 2022 első negyedévében 9% felett volt, ennek a régiónként megoszlását EBBEN az olasz posztban tudjátok megtekinteni.
(maschi – férfiak, femmine – nők, totale – összesen)
Láthatjátok, hogy bármennyire is szeretjük a nyaralásainkat a déli régiókban eltölteni, a 15-20%-os munkanélküliségi ráta nem igazán kecsegtető.

A költségekkel, kiadásokkal kapcsolatban találtam egy, az egész országra szóló, 2022-es  kimutatást, de sajnos a statisztikából nem derül ki, hogy milyen és hány adattal dolgoztak, ezek országos átlagok.
Ahogy az imént a munkanélküliségi rátánál már láthattátok, itt is hatalmas eltérések vannak a régiók között, tehát ennek megfelelően interpretáljátok és kezeljétek az alábbi számadatokat.

Lakás bérlése / lakás vásárlása

Lakás bérlése belvárosban (1 szobás)569,18 €
Lakás bérlése külvárosban (1 szobás)448,41 €
Lakás bérlése belvárosban (3 szobás)1.051,57 €
Lakás bérlése külvárosban (3 szobás)751,79 €
Lakásvásárlás belvárosban (nm)3.222,4 €
Lakásvásárlás külvárosban (nm)1.962,7 €
Lakáshitel éves költsége2,28 %



Nevelési, oktatási intézmények

Magán bölcsőde, óvoda (1 hónap)428,07 €
Nemzetközi általános iskola (1 év)15.873,9 €

Kicsit utána kapartam ezeknek a számadatoknak: északról délre, ha minimum 5 órát tölt a gyerek oviban vagy bölcsiban, az árak mintegy a felére csökkennek. Reggio Calabriában például havi 306 €, ugyanakkor Milánóban – ahol egyébként a legdrágább az ovi és a bölcsi -, alsó hangon 690 €-t fizetnek a szülők.

Milánó után a legdrágább város Padova (473 euró), ezt követi Pescara (446 euró) és Bari (395 euró).

Milánóban 1 óra óvoda átlagosan 4,49 euróba kerül (több mint kétszerese a  calabriai költségeknek). De vannak fontos különbségek a város egyik és másik területe között: például a 6. zóna (Porta Genova – Navigli – Barona) 4,12 euróval óránként a legolcsóbb környék, míg a legdrágább a történelmi központ 5,52 euróval.

Ha nem ismeritek az olasz iskolarendszert, arról ITT tudtok bővebben olvasni.

Szórakozás, szabadidő

Fitness központ, konditerem (1 felnőtt / 1 hónap)47,11 €
Teniszpálya bérlés (1 óra)19,15 €
Mozijegy (1 felnőtt)8 €

Étterem

Ebéd vagy vacsora (1 felnőtt)15 €
Ebéd vagy vacsora (2 felnőtt, 3 fogás)50 €
PizzaMinimum 8 €
Mc Donalds8 €
Helyi sör (0,5 l)4,5 €
Import sör (0,33 l)4 €
Kávé, cappuccino1,34 €
Kóla (0,33 l)2,03 €
Víz (0,33 l)1 €

Ruházat

1 pár farmer78,03 €
Nyári ruha (pl. Zara, H&M)30,36 €
1 pár Nike futócipő82,76 €
1 pár elegáns, férfi cipő114,47 €

Shopping, Corona, Business, Vegetables, Tomatoes

Napi bevásárlás

Tej (1 liter)4,23 €
Kenyér (0,5 kg)1,37 €
Rizs (1 kg)0,88 €
Tojás (12 db)2,58 €
Helyi sajt (1 kg)5,33 €
Csirkemell (1 kg)3,77 €
Vörös hús (1 kg)6,82 €
Alma (1 kg)0,83 €
Banán (1 kg)0,78 €
Narancs (1 kg)0,78 €
Paradicsom (1 kg)0,85 €
Burgonya (1 kg)0,53 €
Hagyma (1 kg)0,58 €
Saláta1,08 €
Víz (1,5 l)0,4 €
Bor (1 üveg)5 €
Helyi sör (0,5 l)1,2 €
Import sör (0,33 l)1,58 €
Cigaretta (Marlboro, 1 doboz)5,3 €

Money, Euro, Banknote, Yellow, Orange, Gold, Investment

Fizetés  

Adózott, havi átlagfizetés1.399,12 €

Közlekedés

Helyi vonaljegy (1 db)1,5 €
Havi bérlet35 €
Taxi kiállási díj5 €
Taxi, 1 km2,41 €
Taxi, 1 óra28,32 €
Benzin (1 liter, 2022. április 4.)1,793 €
VW Golf20.350 €
Toyota Corolla22.451,33 €


A fenti kép 2022. április elején készült.

Woman, Burnout, Multitasking, Face, Contour, Blank

Rezsi

Áram, fűtés, víz, szemétszállítás (85 nm-es lakásra vetítve)143,94 €
Telefonhívás (1 perc, mobil)0,11 €
Internet (ADSL, 10Mbps, haví díj)27,67 €

Ha tetszett a bejegyzés, és szerinted másoknak is hasznos lehet, köszönöm szépen, ha megosztod! 🙂

affittare casalakást / házat bérelni
acquistare casalakást / házat vásárolni
appartamentolakás
spesa quotidiananapi bevásárlás
stipendiofizetés
pass mensilehavi tömegközlekedési bérlet
elettricitàáram
riscaldamentofűtés
tariffa inizialekiállási díj
carburanteüzemanyag

Su filindeu, a világ egyik legkülönlegesebb tésztája

Az Ortobene-hegy lábánál, tölgyesek tarkította, napsütéses gránitsziklák tövében található Nuoro, egy alig több, mint harmincezer lakosú kisváros Szardínia szigetén, és aminek a nevéhez köthető filindeu, azaz a világ egyik legritkább tésztafélesége.

Erre a különlegességre az egyik tanítványom, Heni hívta fel a figyelmemet, akinek ezúton is köszönöm, hogy megosztotta velem és a csoport többi tagjával ezt a nem mindennapi kulináris kuriózumot! 🙂

A domb tetején, stratégiai helyen fekvő Nuoro már az időszámításunk előtti időkben is lakott terület volt. Ez a csendes kisváros ma az azonos nevű tartomány fővárosa.
Nuorotól néhány tíz kilométerre északra van Lula, egy alig több, mint ezer lelket számláló kisváros, ami egy csodálatos dombos vidéken terül el.


A képek forrásai: lorenzovinci, gastroblog 

Közvetlenül a város mellett található a lulai Szent Ferenc szentély, amit 1890-ben egy helyi fiatal alapított hálája jeléül az követően, hogy felmentették őt egy gyilkosság vádja alól. Azóta minden évben két alkalommal, májusban és októberben zarándokok keresik fel a szentélyt, másznak fel Lulába, a Nuoro magaslatán fekvő faluba.

Ez több, mint 30 kilométeres gyaloglást jelent az éjszaka sötétjében, a hajnal első fényeinél érnek fel a dombtetőre, és a hívők ezt követően tartanak ünnepségeket Szent Ferenc tiszteletére.

Tehát több, mint egy évszázados az a hagyomány, hogy amikor az utazók és hívők megérkeznek a szentélybe, egy ősi étellel, a filindeu levessel kedveskednek nekik a helyi lányok és asszonyok.

A su filindeu elnevezés azt jelenti, hogy Isten hajszálai.
Egy igazán ritka, nagy hagyományokra visszatekintő szardíniai, hajszálvékony tésztáról van szó, aminek a története a történelmi Barbagia di Nuoro régióban gyökerezik.

A világ legkülönlegesebb tésztájának receptjét csak a helyi háziasszonyok ismerték, és azt hétpecsétes titokként őrizték. A tésztakészítés csínja-bínja és minden titka anyáról leányra szállt.
A hajszálvékony tészta összetevői a víz, a só valamint a durumliszt.
A hátramaradt feljegyzések szerint ezt a különleges, csakis kézzel gyártott tésztát már a XVII. században is készítették.

A filindeut hosszú ideig kell gyúrni azért, hogy nagyon lágy állagú tésztát kapjunk. A begyúrt tészta alapvető tulajdonsága a rugalmasság, amit csak külön elkészített sós vízzel történő nedvesítéssel lehet elérni. Nincs olyan szabály, ami meghatározná, hogy a tésztát mikor kell megnedvesíteni, ez a filindeu készítés egyik titka.

A helyi nők azt mondják, hogy szemmel, ránézésre, érzésre adagolják a sós vizet.
Miután rugalmas és megfelelően nedves tésztát kaptak, kis tésztadarabokra osztják, ezek kb. 10 dekás adagok. Ezeket a kis tésztákat megfogják és meghúzzák nyolcszor oly módon, hogy nagyon vékony szálak képződjenek.

Ezeket a hajszálvékony tésztákat három rétegben teszik rá óvatosan az úgynevezett “su fundu” tetejére, ami nem más, mint egy kör alakú, fából készült, speciális asztal. A tésztaréteget a napon hagyják megszáradni. Ahogy szárad a filindeu, olyan, mintha gézzé válna, és ez a tészta könnyen törhető kisebb darabokra.

A tésztát forrásban lévő báránylevesben, a hagyományos recept szerint főzik meg, és savanyú sajttal tálalják.
Mind a tészta, mind a húsleves része egy évszázados vallási hagyománynak, nevezetesen a lulai Szent Ferenc ünnepének, amit május első hetében tartanak.

Tekintettel a vallási megnyilvánulással fennálló erős szimbolikus kapcsolatra, a populáris kultúrában csodás képességekkel rendelkező tésztaként tartják számon, olyannyira, hogy a filindue leves elutasítása sértést jelent.

A tészta receptjének őrzője Paola Abraini aki nuoroi születésű, és 16 éves korában anyósától tanulta meg a filindeu készítését. Erre a nemes művészetre megtanította lányait és női rokonait is. Jelenleg tíz ember van a világon, aki képes a filindeu elkészítésére.

Annyira különleges ez a szárd tészta, hogy a BBC és a CNN is forgatott filmet a filindeu elkészítésének a titkáról.

Olaszul már tudók vagy a nyelvet gyakorlók figyelmébe ajánlom az alábbi, olasz nyelvű videót:

Ha tetszett a bejegyzés, és szerinted másoknak is érdekes lehet, köszönöm szépen, ha megosztod!

semola di grano durodurumbúzaliszt
filoszál
sottilevékony
cerchiokör
tradizionehagyomány
brodo di pecorabárányleves
elasticitàrugalmasság
tirarehúzni
pellegrinozarándok
affrontosértés

In bocca al lupo! – jókívánság olasz módra

Biztosan mindenki, aki tanulja az olasz nyelvet, észrevette már, hogy ha az olaszok jókívánságukat fejezik ki, többek között az “in bocca al lupo” is ezek között szerepel.

Járjunk utána, honnan ered ez a furcsa mondásuk! 

Mongolian Wolf, Predation Predators Predators, Teeth

In bocca al lupo!, frase d’augurio a chi affronta una prova rischiosa o difficile, a chi sta per sostenere un esame, e in genere a quanti hanno bisogno dell’augurio e di buona fortuna.” (Treccani)

Ha lefordítottátok ezt a kifejezést, biztosan mosolytatok azon, hogy azt kívánjuk, a farkas szájába kerüljön. 🙂

Akkor használjuk ezt a kifejezést, ha kockázatos vagy nehéz kihívások előtt állunk, ha vizsgázni megyünk, ha munkahelyet váltottunk és az első munkanapunk előtt állunk, ha egy új projektet kell bemutatnunk, ha egy nehéz beszélgetéssel kell szembenéznünk, vagy úgy általánosságban, szólhat bárkinek, akinek szüksége van jókívánságra, védelemre és jószerencsére.

Wolf, Mexican Wolf, Wildlife, Wild, Nature, Fur, Canine

A farkas szája a legnagyobb védelem, amit  el lehet képzelni gyermekeink számára.
A mondás Romolus és Remus idejére nyúlik vissza, amikor az ember “kölykeit” farkasmama mentette meg és nevelte fel.
Ha a farkasmama egyik odúból a másikba megy,  és viszi magával kölykeit, azokat a szájában tartja azokat és közben folyamatosan a háta mögé néz, nehogy veszélynek tegye ki kicsinyéit és, hogy azokat maximális biztonságban tudja.

Tehát az “in bocca al lupo” jókívánsággal azt fejezzük ki, hogy a farkasok ereje legyen veled, ami megvéd minden bajtól. Ugye milyen nemes és szép gondolat ez?

Wolf, Yawn, Hangover, Crocs, Predator, Jaw

Hogyan válaszolunk ere a jókívánságra?

Ha az “in bocca al lupo” jókívánságot halljuk, arra a válasz babonából csakis “crepi il lupo” vagy röviden “crepi” lehet. 
A crepare a meghalni (morire) ige szinonimája.

Mivel a “crepi” az állatbarátok számára nem megfelelő válasz, az idők folyamán az “evviva il lupo!” (éljen a farkas!) is elfogadott válasszá vált. 🙂
A babonások szerint minden egyéb válasz, például “grazie” balszerencsét hoz, mások szerint ez a semleges válasz a jókívánságra.

A színészek, énekesek babonások, színpadra lépés előtt csakis ezzel a jókívánsággal kívánnak egymásnak jószerencsét. Azt mondják, a buona fortuna jelen esetben balszerencsét fog hozni.

auguriojókívánság
lupofarkas
tanaodú
affrontareszembenézni vmivel
rischiosokockázatos
avere bisogno diszüksége van vmire
predaáldozat
cucciolokölyök
boccaszáj
fortunaszerencse

 

Ha tetszett a bejegyzés és szerinted mások számára is érdekes lehet, köszönöm szépen, ha megosztod! 🙂